El Tren Turístico, con un costo que superó los mil millones de pesos y que inicialmente se planeó en 300 millones, pero escaló con sobrecostos de hasta 400 por ciento, operó durante sus primeros años con tarifas de alrededor de 60 pesos por viaje y capacidad para 283 pasajeros.

Sin embargo, enfrentó problemas financieros y baja demanda: en su primer año fue gratuito, y entre 2017 y 2019 generó ingresos de apenas 4.9 millones de pesos.

El servicio se suspendió en diciembre de 2021 y para 2022 dejó de funcionar por completo, argumentando quiebra y falta de viabilidad económica. Las estaciones intermedias cayeron en abandono.

Los vagones fueron vendidos al gobierno federal y reutilizados en el Tren Interoceánico a finales de 2025.

Aunque en mayo de 2025 se anunciaron planes para su regreso, extendiendo la ruta hasta Atlixco e Izúcar de Matamoros, el proyecto permanece inactivo hasta la fecha.

Por su parte, el Museo Regional de Cholula, construido en el antiguo hospital psiquiátrico—cuya expropiación generó controversias—, abrió sus puertas con casi 400 piezas arqueológicas, cerámicas y líticas, enfocadas en la historia mesoamericana del valle.

A diferencia del tren, el museo ha mantenido operaciones continuas, incrementando su acervo y atrayendo visitantes. En 2025, registró más de 100 mil asistentes, consolidándose como un espacio para exposiciones sobre geología, arqueología y arte contemporáneo. Nueve años después, representa uno de los legados perdurables de aquella inauguración, mientras el tren simboliza los desafíos de proyectos turísticos de gran escala en la región.

#UnDíaComoHoyEnCholula